SZYBKOZŁĄCZA PNEUMATYCZNE – DO FORM WTRYSKOWYCH – JAK DZIAŁAJĄ – JAK SĄ ZBUDOWANE?

Szybkozłączki to łączniki lub tzw. kształtki wykorzystywane do łączenia przewodów ciśnieniowych. Odbywa się to z urządzeniami wymagającymi wielokrotnych połączeń i rozłączeń. Są używane zarówno w zastosowaniach hydraulicznych, pneumatycznych jak i przy wtryskarkach. Zostały zaprojektowane do łatwej obsługi jedną ręką do użytku z osprzętem montażowym.

Konstrukcja i budowa szybkozłączy

Ich konstrukcja jest prosta: końcówka męska – tzw. wtyczka – jest wkładana do końcówki żeńskiej – tzw. gniazda – w celu zapewnienia bezpiecznego i szczelnego połączenia. Czasami nazywane są one “push-to-connect”, ponieważ ich połączenie wymaga tylko szybkiego wciśnięcia.

Zwykle są wyposażone w jednokierunkową tuleję (korpus), która umożliwia odpięcie złączki po przez pociągnięcie tulei do siebie. Dwukierunkowe lub tzw. złączki z dodatkowym systemem bezpieczeństwa, pozwalają również na rozłączanie jedną ręką. W konstrukcjach dwukierunkowych należy dodatkowo wykonać dwu-etapowy ruch, który zwolni mechanizm. W szybkozłączach do form wtryskowych nazywa się to systemem SAFE-LOCK.

Rodzaje blokad w szybkozłączach

Typ kulkowy lub łożyskowy, w którym kulki obciążone sprężyną wbijają się we wnęki, tworząc połączenie. Jest to najpopularniejszy typ, ponieważ można je odłączyć jedną ręką.

Konstrukcje z płaską powierzchnią czołową (tzw. złącza FLAT FACE) eliminują problemy związane z ciśnieniem skumulowanym w przewodzie. Chronią przed wyciekiem płynu lub powietrza poprzez wyeliminowanie przestrzeni, w której pozostały płyn lub powietrze. Mogą być łączone na wcisk, gwintowane lub wkręcane. Złącza z płaską powierzchnią czołową zapewniają duży przepływ i mały spadek ciśnienia. Ich funkcja blokowania tulei zmniejsza ryzyko przypadkowego wypięcia.